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Chevrolet Equinox Premier 2018

Avaliação: Chevrolet Equinox Premier

Com preço competitivo (R$ 149.900), bom desempenho e lista de itens de série recheada, SUV chega para desafiar rivais

    • Desempenho
    • Desempenho
    • 37,0/4500 kgfm/rpm
    • Consumo Gasolina
    • Consumo Gasolina
    • Cidade: 7,5 km/litro
      Estrada: 9,9 km/litro
    • Consumo Álcool
    • Consumo Álcool
    • Cidade: N/A
      Estrada: N/A
    • Porta Malas
    • Porta Malas
    • 848 litros
    • Câmbio
    • Câmbio
    • N/A
9

Overview

O Chevrolet Equinox Premier chega com bom preço inicial e boa lista de equipamentos de série. Surpreende a performance, culpa do bom casamento entre o motor 2.0 turbo de quatro cilindros e a transmissão automática de 9 marchas.


  • + Variação do preço do seguro
  • + Opção de trocas manuais por meio de botão na manopla
  • - Custo-benefício
  • - Conjunto mecânico - motor + câmbio
 
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  3. Avaliação: Chevrolet Equinox Premier
Marcelo Monegato
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Ser uma referência no efervescente segmento de SUVs. Este é o objetivo da com a chegada do , lançado na noite de quinta-feira (19) em São Paulo. E, podemos garantir, potencial para isso podemos afirmar que potencial para isso tem, afinal, nós do Od já aceleramos o modelo na pista de provas da General Motors, em Indaiatuba (SP). Confira a avaliação completa!

Chevrolet Equinox Premier 2018
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Legenda: Chevrolet Equinox Premier 2018
Crédito: Chevrolet Equinox Premier 2018

Não é preciso entrar no Equinox para ficar impressionado. Basta analisar o custo-benefício para ver que competitivo o Chevrolet é! Oferecido em versão única Premier, que estreia no SUV, mas passará a ser a versão topo de linha de todos os modelos da marca no lugar da LTZ, o Equinox custa R$ 149.900. Sem opcionais, com exceção da pintura – são cinco cores disponíveis, com valores de R$ 1.000 ou R$ 1.700.

Por este valor, o Chevrolet traz – além do motor 2.0 turbo de quatro cilindros e transmissão automática de 9 marchas – ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica, seis aribags (duplo frontal, laterais e de cortina), ISOFIX para fixação de cadeirinha infantil, bancos revestidos em couro, assento do motorista com ajustes elétricos e memória, coluna de direção com regulagens de altura e profundidade (manuais), central multimídia com tela de 8 polegada sensível ao toque e compatível com Android Auto e Apple CarPlay, rodas de liga leve de 19 polegadas ‘calçadas’ com pneus P235/50 R19, sistema de som Bose, serviço de concierge OnStar (pacote completo), auxiliar de estacionamento para vagas transversais e longitudinais, abertura elétrica do porta-malas e limitador e controlador de velocidade.

Chevrolet Equinox Premier 2018
Legenda: Chevrolet Equinox Premier 2018
Crédito: Chevrolet Equinox Premier 2018

Destaque especial para o pacote de segurança do Equinox. Além dos airbags e dos freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), o SUV tem câmera de ré, sensores dianteiro e traseiro, alerta de colisão frontal, alerta de movimentação traseira que avisa o motorista, por meio de alerta sonoro e vibração no banco (se algum objeto está passando enquanto tira o Equinox de uma vaga de supermercado, por exemplo), alerta de objeto no ponto cego, alerta de distância do carro à frente, assistente de permanência na faixa de rolagem (caso o carro comece a sair sem que o motorista tenha dado seta, o sistema vibra o volante e atua trazendo o veículo de volta para a faixa – atenção: não é um sistema de condução autônoma!)

De todos os recursos, no entanto, o mais interessante para papais e mamães é o alerta de esquecimento de objetos ou crianças no banco traseiro. Ao abrir uma das portas traseiras, o recurso supõe que algo ou alguém foi colocado no banco traseiro. Ao chegar no destino e desligar o veículo, um aviso é mostrado no painel de instrumentos alertando para a possibilidade de ter algo (uma bolsa, por exemplo) ou alguém (um bebê) no banco traseiro.

Não é preciso entrar no Equinox para ficar impressionado. Basta analisar o custo-benefício para ver que competitivo o Chevrolet é!

MAS VAMOS ACELERAR...

Ok, o custo-benefício do Equinox já se mostrou interessante e competitivo. No entanto, será que o Chevrolet roda legal? As expectativas eram modestas. Estamos falando de um cara que tem 4,65 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,69 metro de altura. Praticamente certo que vai ser bem mais ou menos. O SUV, no entanto, volta a surpreender com uma agilidade interessante entregue de maneira ‘elegante’. “Como assim elegante?”, você deve estar se perguntando. Explicamos...

Chevrolet Equinox Premier 2018
Legenda: Chevrolet Equinox Premier 2018
Crédito: Chevrolet Equinox Premier 2018

O motor 2.0 Ecotec turbo de quatro cilindros – o mesmo que equipa o Camaro nos Estados Unidos – tem interessantes 262 cv de potência, mas agrada mesmo é pelo torque de 37 kgf.m a partir de baixas rotações, que atrelado ao câmbio automático de 9 marchas deixa o Equinox sempre pronto para uma boa retomada, se necessário. E é aqui que entra a palavra ‘elegante’, pois esta saúde extra para, digamos, efetuar uma ultrapassagem, é entregue de maneira intensa e linear. Não em forma de uma ‘pancada’, como em alguns SUVs de seis ou oito cilindros. Até mesmo as trocas de marchas, quando buscamos este máximo de performance, conseguem ser suaves e quase imperceptíveis, quando acontece quando estamos apenas levando a família para passear. Incrível como a Chevrolet sintonizou de maneira harmônica performance e conforto.

Importante dizer que parte desta sagacidade do Equinox está no peso. Com 1.693 kg, o Chevrolet se revela relativamente leve para um utilitário esportivo do seu porte. Não é uma ‘pluma’, mas está longe de sofrer com a ‘balança’ como alguns de seus concorrentes.

Gostamos muito do comportamento do Chevrolet nas curvas. Sendo tração dianteira (4x2)  – apesar de ter a opção AWD (tração integral), selecionada por meio de um botão no console central para rodar em estradinhas de terra batida, nada de off road (pelo amor de Deus!)

O ajuste da suspensão também me chamou demais a atenção – independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e 4-link na traseira. Esperava algo molenga acima do aceitável, como era o Captiva V6. Mas não! O comportamento mostrou-se mais para o firme, sem deixar de ser ‘soft’. As imperfeições do asfalto são absorvidas com facilidade e mesmo abusando em algumas crateras na pista de provas da Chevrolet em nenhum momento os amortecedores deram fim de curso (batida seca). Nas curvas e frenagens mais fortes, a carroceria inclina leve e sem exageros, algo comum para um carro com centro de gravidade ‘lá no céu’, como o Equinox.

Chevrolet Equinox Premier 2018
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Legenda: Chevrolet Equinox Premier 2018
Crédito: Chevrolet Equinox Premier 2018

Gostamos muito do comportamento do Chevrolet nas curvas. Sendo tração dianteira (4x2)  – apesar de ter a opção AWD (tração integral), selecionada por meio de um botão no console central para rodar em estradinhas de terra batida, nada de off road (pelo amor de Deus!) -, há muito equilibro na entrada das curvas, sem sinais de saídas de frente, como seria natural. E este equilíbrio é comprovado pelo fato de os controles de tração e estabilidade (itens de série) praticamente não atuarem. Somente uma ou duas vezes, quando realmente passamos do limite, a eletrônica deu o ar da graça – e com bastante intensidade...

PARA A FAMÍLIA

O Chevrolet Equinox é um carro para a família – nada de casais jovens sem filhos. Por fora, como falamos antes, o SUV é grandalhão e impõe respeito. Por dentro, no entanto, não chega a ser aquele latifúndio que sugere. Porém, com distância entre os eixos de 2,72 metros, há espaço agradável para levar até três pessoas no banco traseiro – ponto positivo para o duto traseiro curto, o que atrapalha menos aquele que sempre leva a pior e viaja na posição central (normalmente o mais catatau da galera).

Chevrolet Equinox Premier 2018
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Legenda: Chevrolet Equinox Premier 2018
Crédito: Chevrolet Equinox Premier 2018

O acabamento não faz feio de acordo com o ponto de referência. Em termos de design, o Equinox é muito parecido com os modelos da família Cruze – tanto o sedan quanto o hatch. A diferença é que a qualidade dos materiais e, principalmente, da montagem colocam o SUV alguns degraus acima. Os encaixes das peças não apresentam folgas, como no Cruze. Poderia apenas usar menos cromado...

CUSTOS DE SEGURO E MANUTENÇÃO

De acordo com a Chevrolet, o custo das revisões periódicas até 60.000 km custa R$ 3.132, valor realmente competitivo quando comparado à concorrência. Já o seguro, cotado de acordo com o Autocompara, teve valores bem divergentes para o perfil de homem, 35 anos, morador da Zona Norte de São Paulo. Na seguradora mais em conta o valor foi de R$ 7.400 e na mais salgada, R$ 22.750! As franquias variaram de R$ 5.000 a R$ 10.000.

VÍDEO

CONCLUSÃO

Vai fazer barulho! O Chevrolet Equinox chega com algo que o consumidor de SUV busca: custo-benefício atraente, afinal, opções não faltam. Destaque para o pacote de equipamentos de segurança. O desempenho também é interessante, assim como o espaço interno. Sua briga será pesada, principalmente com Jeep Compass (por conta do preço), Peugeot 3008 (por conta do design), Honda CR-V (por conta da solidez da marca) e até com as versões de entrada do Audi Q3 (por conta do status). Vamos ver.

Ancora: Conclusão Score

Ficha Técnica

CHEVROLET - EQUINOX - 2018
2.0 16V TURBO GASOLINA PREMIER AWD AUTOMÁTICO
R$ 155990

Dados básicos +

  • Versão
  • Premier
  • Ano de fabricação
  • 2017

Carroceria +

  • Tipo de carroceria
  • Utilitário Esportivo/SUV
  • Tipo de carroceria - Categoria de carroceria
  • Médio
  • Tipo de necessidade
  • Família Grande

Motor / Desempenho / Consumo +

  • Cilindrada cm³
  • 2000
  • Disposição dos cilindros
  • Linha
  • Número de cilindros
  • 4
  • Taxa de compressão
  • 9,5:1
  • Número de válvulas por cilindro
  • 4
  • Número de válvulas (comercial)
  • 16V
  • Comando de Válvulas
  • DOHC
  • Comando de válvulas variável
  • Sim
  • Alimentação
  • Turbo
  • Start-Stop
  • Sim
  • Potência (cv/rpm)
  • 262/5500
  • Torque (kgfm/rpm)
  • 37,0/4500
  • Velocidade máxima (km/hora)
  • 210
  • Aceleração 0-100 km/h (segundos)
  • 7,2
  • Consumo cidade (km/litro) - Combustível 1
  • 7,5
  • Consumo estrada (km/litro) - Combustível 1
  • 9,9
  • Fonte consumo
  • Montadora

Transmissão +

  • Transmissão
  • Automática
  • Número de marchas
  • 9
  • Nomenclatura da transmissão (comercial)
  • Automático
  • Localização do câmbio
  • Assoalho
  • Modo manual (p/ AT)
  • Sim
  • Tração
  • Integral parcial
  • Nomenclatura da tração (comercial)
  • AWD

Freios / Suspensão / Direção +

  • Freios dianteiros
  • Disco ventilado
  • Freios traseiros
  • Disco sólido
  • Freio de estacionamento
  • Eletrônico
  • Suspensão - Dianteira
  • McPherson
  • Suspensão - Molas dianteiras
  • Helicoidal
  • Suspensão - Traseira
  • Multilink
  • Suspensão - Molas traseiras
  • Helicoidal
  • Direção - Assistência
  • Elétrica
  • Direção - Ajustes
  • Altura e profundidade

Dimensões e Capacidades +

  • Comprimento (mm)
  • 4652
  • Largura (mm)
  • 1843
  • Altura (mm)
  • 1695
  • Entre-eixos (mm)
  • 2725
  • Capacidade tanque de combustível (litros)
  • 59
  • Capacidade do porta-malas (litros)
  • 848
  • Peso bruto (kg)
  • 2200
  • Peso líquido em ordem de marcha (kg)
  • 1693
  • Carga útil (kg)
  • 507

Segurança +

  • Freios ABS - com EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem)
  • Sim
  • Controle de estabilidade - ESP
  • Sim
  • Controle adaptativo de frenagem - ACC
  • Sim
  • Controle de tração - TCS
  • Sim
  • Assistente de arranque em subidas - HLA
  • Sim
  • Assistente de controle em descidas - HDC
  • Sim
  • Sensor de ponto cego/ ultrapassagem - LCS
  • Sim
  • ISOFIX
  • Sim
  • Quantidade de airbags
  • 6
  • Airbags do motorista - frontal
  • Sim
  • Airbags do motorista - lateral
  • Sim
  • Airbags do motorista - de cortina
  • Sim
  • Airbags do passageiro - frontal
  • Sim
  • Airbags do passageiro - lateral
  • Sim
  • Airbags do passageiro - de cortina
  • Sim
  • Airbags dos passageiros de trás - de cortina
  • Sim
  • Cintos de segurança dianteiro - com 3 pontos
  • Sim
  • Cintos de segurança dianteiro - com ajuste de altura
  • Sim
  • Cintos de segurança dianteiro - com pré-tensionadores
  • Sim
  • Cintos de segurança traseiro - com 3 pontos
  • Sim

Conforto e conveniência +

  • Ar condicionado - tipo/função
  • automático
  • Ar condicionado - N° de zonas
  • 2
  • Ar condicionado - com display digital
  • Sim
  • Computador de bordo - Consumo médio
  • Sim
  • Computador de bordo - Consumo instantâneo
  • Sim
  • Computador de bordo - Velocidade média
  • Sim
  • Computador de bordo - Combustível restante / km
  • Sim
  • Volante multifunções
  • Som + computador de bordo + piloto automático
  • Piloto automático
  • Convencional
  • Chave de ignição - Smart key
  • Sim
  • Botão de ignição/start button
  • Sim
  • Trava/Abertura elétrica das portas - botão central
  • Sim
  • Trava/Abertura elétrica das portas - Sistema de travamento automático das portas por velocidade
  • Sim
  • Trava/Abertura elétrica das portas - com controle remoto
  • Sim
  • Vidros dianteiros com acionamento elétrico
  • Sist. um toque para motorista e passageiro
  • Vidros traseiros com acionamento elétrico
  • Sist. um toque
  • Espelhos retrovisores externos - Ajuste
  • Elétrico
  • Espelhos retrovisores externos - com rebatimento elétrico
  • Sim
  • Espelhos retrovisores externos - Cor
  • Cor da carroceria
  • Espelhos retrovisores externos - com repetidor de seta
  • Sim
  • Alarme - com acionamento a distância
  • Sim
  • Alarme - com sensor de presença
  • Sim
  • Tampa de combustível - com abertura/fechamento elétrica
  • Sim
  • Tampa do porta-malas - com abertura interna elétrica
  • Sim
  • Tampa do porta-malas - com controle remoto
  • Sim
  • Velocímetro
  • Analógico
  • Conta-giros
  • Analógico
  • Hodômetro - Parcial
  • Sim
  • N° tomada de energia 12V
  • 3
  • Assistente de estacionamento - sensor de alerta
  • dianteiro e traseiro
  • Assistente de estacionamento - câmera
  • de ré
  • Park assist
  • Sim
  • Espelho retrovisor interno - fotocrômico
  • Sim
  • Luz de leitura
  • Dianteira e traseira
  • Para-sol - com espelho para o motorista
  • Sim
  • Para-sol - com espelho para o passageiro
  • Sim
  • Para-sol - com iluminação
  • Sim
  • Console de teto - Tipo
  • Parcial
  • Teto solar - Tipo
  • Panorâmico

Visibilidade / iluminação +

  • Para-brisa - com desembaçador
  • Sim
  • Lavador/Limpador do pára-brisa - Intermitente
  • Com ajuste de velocidade
  • Vidro traseiro - com desembaçador
  • Sim
  • Lavador/Limpador do vidro traseiro - Intermitente
  • Convencional
  • Sensor de chuva
  • Sim
  • Faróis - com luz diurna (DRL)
  • Sim
  • Faróis - com lâmpadas em LED
  • Sim
  • Faróis - Regulagem de altura
  • Automático
  • Faróis - com sensor crepuscular
  • Sim
  • Faróis - Assistente de farol alto dinâmico - DLA
  • Sim
  • Faróis auxiliares - de neblina
  • dianteiro e traseiro

Tecnologia / Conectividade +

  • Sistema de áudio - Tipo
  • Multifunções
  • Sistema de áudio - Nomenclatura (comercial)
  • MyLink
  • USB
  • Sim
  • AUX-in
  • Sim
  • Bluetooth
  • Função Streaming
  • Tela de entretenimento - Tamanho da tela (pol.)
  • 8
  • Tela de entretenimento - Sensível ao toque
  • Sim
  • Tela de entretenimento - Espelhamento com smartphone
  • Apple CarPlay + Google Android Auto
  • Tela de entretenimento - Navegação (GPS)
  • Via espelhamento (smartphone)
  • Controle de áudio
  • No volante
  • Alto-falantes - Quantidade
  • 5
  • Alto-falantes - Tweeters
  • 2
  • Concierge - Nomenclatura (comercial)
  • OnStar
  • Concierge - Segurança
  • Sim
  • Concierge - Emergência
  • Sim
  • Concierge - Navegação
  • Sim

Assentos +

  • Número de lugares
  • 5
  • Configuração
  • 2-3
  • Tipo dos bancos - Tipo
  • Convencional
  • Material principal dos bancos
  • Couro
  • Material parcial dos bancos
  • Couro
  • Banco do motorista - reclinável
  • Sim
  • Banco do motorista - com ajuste elétrico de altura
  • Sim
  • Banco do motorista - com ajuste elétrico lombar
  • Sim
  • Banco do motorista - com ajuste elétrico de distância
  • Sim
  • Banco do motorista - quantidade de ajustes elétricos
  • 4
  • Banco do motorista - Memória
  • Sim
  • Banco do motorista - quantidade de memórias
  • 2
  • Banco do motorista - Encosto de cabeça
  • Ajuste de altura
  • Banco do passageiro - reclinável
  • Sim
  • Banco do passageiro - Encosto de cabeça
  • Ajuste de altura
  • Banco traseiro - reclinável
  • Sim
  • Banco traseiro - Rebatimento
  • Bipartido
  • Apoio de braço - central dianteiro
  • Sim
  • Apoio de braço - central traseiro
  • Sim

Acabamento / Detalhes +

  • Para-choque dianteiro
  • Cor da carroceria
  • Para-choque traseiro
  • Cor da carroceria
  • Grade dianteira
  • Cromada
  • Friso lateral
  • Preto/Cinza
  • Maçanetas - cromadas
  • Sim
  • Rack de teto - Rack de teto
  • Sim
  • Volante - Material
  • Couro
  • Volante - de 3 raios
  • Sim
  • Acabamento manopla de câmbio
  • Couro
  • Acabamento do painel - Material
  • Imitação de alumínio
  • Acabamento console central
  • Imitação alumínio
  • Acabamento das portas - material
  • Couro

Rodas e Pneus +

  • Tipo de roda - Tipo de roda
  • Liga leve
  • Dianteira - Aro (pol.)
  • 19
  • Dianteira - Pneus (largura/perfil/aro)
  • 235/50
  • Traseira - Aro (pol.)
  • 19
  • Traseira - Pneus (largura/perfil)
  • 235/50
  • Estepe
  • Space saver

Garantia +

  • Garantia total do veículo - Duração (meses)
  • 36
  • Garantia de motor e transmissão - Duração (meses)
  • 36

Informações adicionais +

  • Procedência
  • Importado
  • País de origem
  • México
  • No Bolso8.7
  • Tecnologia9.6
  • Vida a bordo9.0
  • Desempenho9.3
  • Opinião do repórter8.7
  • + Variação do preço do seguro
  • + Opção de trocas manuais por meio de botão na manopla
  • - Custo-benefício
  • - Conjunto mecânico - motor + câmbio
 
9

  • Marcelo Monegato
  • Jogador de futebol frustrado, resolveu ser jornalista para escrever sobre tudo que tivesse motor, fizesse (muito ou pouco) barulho e fosse possível de pilotar. Aficionado por superesportivos e clássicos, pensa agora acelerar também sobre duas rodas.
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